PIKO 58861 H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV

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PIKO 58861 H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV
Référence fabricant:58861 EAN:4015615588610
Attelage : Boîtier NEM · Classe d'âge : à partir de 14 ans · Données techniques complémentaires : Rayon minimal 358 mm Éclairage (intérieur) : éclairage intérieur réaménageable avec PIKO 56318 · Longueur avec/sans attelage : 358 mm · Société ferroviaire : DB · Système électrique : CC · Taille : H0 · Type de construction (modélisme) : Wagons transformés · Époque : IV Données techniques Attelage Boîtier NEMClasse d'âge à partir de 14 ansDonnées techniques complémentaires Rayon minimal 358 mm Éclairage (intérieur) : éclairage intérieur réaménageable avec PIKO 56318Longueur avec/sans attelage 358 mmSociété ferroviaire DBSystème électrique CCTaille H0Type de construction (modélisme) Wagons transformésÉpoque IV Voiture de transformation 2e classe B4yg DB EP. IV, avec bogies de Pennsylvanie · Éclairage intérieur et feu arrière réglables · Cinématique d'attelage court · Petites poignées et marches · Vérins de frein, boîtes de batteries et tuyaux de toilette · Tuyaux de frein et crochets de coupole fournis Points forts Voiture de transformation 2e classe B4yg DB EP. IV, avec bogies de PennsylvanieÉclairage intérieur et feu arrière réglablesCinématique d'attelage courtPetites poignées et marchesVérins de frein, boîtes de batteries et tuyaux de toiletteTuyaux de frein et crochets de coupole fournis Véhicule de transformation 2. Cl. B4yg DB IV Nouveauté 2026: Au milieu des années 1950, les chemins de fer fédéraux allemands étaient confrontés à un grand défi: Le trafic croissant de voyageurs exigeait des voitures de voyageurs modernes, mais le stock existant était obsolète. La solution a apporté le programme de véhicules de transformation, qui réutilise les châssis et les bogies éprouvés de vieilles voitures et les ajoute à de nouvelles structures en acier stables. Les wagons de transformation à quatre essieux (B4yg) qui en ont résulté ont reçu des châssis entièrement soudés, des entrées centrales avec des portes doubles sans colonne centrale et des joints de porte sûrs pour la première fois. Grâce à leur construction robuste, ils ont atteint une vitesse maximale de 120 km/h, ce qui représente une avancée significative par rapport à leurs prédécesseurs à trois essieux. Entre 1958 et 1959, 666 voitures de type B4yg-58 ont été construites, complétées par des variantes 1./2. Classe et compartiment à bagages. Au total, plus de 1.800 voitures étaient disponibles pour le transport moderne. Bien que leur retrait ait été prévu pour les années 1980, de nombreux véhicules sont restés en service jusqu'en 1990. Ce texte a été traduit par une machine. Description

Véhicule de transformation 2. Cl. B4yg DB IV Nouveauté 2026: Au milieu des années 1950, les chemins de fer fédéraux allemands étaient confrontés à un grand défi: Le trafic croissant de voyageurs exigeait des voitures de voyageurs modernes, mais le stock existant était obsolète. La solution a apporté le programme de véhicules de transformation, qui réutilise les châssis et les bogies éprouvés de vieilles voitures et les ajoute à de nouvelles structures en acier stables. Les wagons de transformation à quatre essieux (B4yg) qui en ont résulté ont reçu des châssis entièrement soudés, des entrées centrales avec des portes doubles sans colonne centrale et des joints de porte sûrs pour la première fois. Grâce à leur construction robuste, ils ont atteint une vitesse maximale de 120 km/h, ce qui représente une avancée significative par rapport à leurs prédécesseurs à trois essieux. Entre 1958 et 1959, 666 voitures de type B4yg-58 ont été construites, complétées par des variantes 1./2. Classe et compartiment à bagages. Au total, plus de 1.800 voitures étaient disponibles pour le transport moderne. Bien que leur retrait ait été prévu pour les années 1980, de nombreux véhicules sont restés en service jusqu'en 1990. Ce texte a été traduit par une machine.
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